La strada che collega Milano a Sanremo è un grande classico che ogni anno accoglie migliaia di viaggiatori, ma quest'anno - almeno per noi - è stata diversa: non solo ci ha portato dritti al cuore della kermesse più seguita d'Italia, ma ci ha anche permesso di testare la ë-C3 Aircross, il primo SUV compatto 100% elettrico di Citroen. Che, peraltro, quest'anno è partner del "Fuori Sanremo" per l'intera settimana del Festival, con l'anteprima nazionale della nuova gamma Aircross che, tra le altre motorizzazioni, include anche la versione ibrida e a benzina.
Il nostro obiettivo non era solo quello di mettere alla prova le prestazioni dell’auto, compatta e adatta alla città - cosa ormai scontata per chi fa il nostro lavoro - ma capire se fosse anche in grado di rispondere alle esigenze di un viaggio lungo semi-lungo (e di mantenere, quindi, le promesse). Spoiler: sì, senza troppi compromessi.
Com'è la ë-C3 Aircross
La vettura si inserisce in un segmento che negli ultimi anni ha visto un forte aumento della domanda, quella dei B-SUV, una delle categorie più apprezzate negli ultimi anni (scelta da un quarto degli automobilisti italiani nel 2024), che in Europa ha raggiunto una quota di mercato pari al 18%.
La ë-C3 Aircross ha un design moderno e audace, pur mantenendo familiarità con gli altri modelli Citroën. La carrozzeria compatta da 4,39 metri di lunghezza è un buon compromesso per chi cerca praticità nelle manovre quotidiane, senza rinunciare allo spazio. Il bagagliaio da 460 litri (nella versione a cinque posti) ha dimostrato di essere più che sufficiente per il nostro viaggio, ma la vera sorpresa è la possibilità di trasformare l’auto in un 7 posti, un’ulteriore opzione che aumenta la versatilità per famiglie o gruppi e che sarà disponibile a partire dalla prossima primavera.
All’interno, migliora la qualità dei materiali e l'ergonomia. I sedili, imbottiti con uno strato extra di schiuma, non fanno pesare le ore di guida, il volante è piccolo e maneggevole e non ostacola la visione di quello che l'azienda chiama "head-up display", un secondo schermo che permette di visualizzare le informazioni principali senza compromettere la visibilità del guidatore (ottimo per chi non ama la variante - adottata da altre case automobilistiche - che proietta i dati direttamente sul parabrezza). Il display centrale touchscreen da 10,2 pollici supporta un sistema di infotainment aggiornato e compatibile con Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless.
Agile, potente il giusto e accessibile
La versione 100% elettrica della C3 Aircross è alimentata da un motore da 83 kW (113 CV) che offre una guida fluida e una coppia immediata. Pur non puntando a prestazioni sportive, si è rivelata un'auto agile e reattiva, ideale per il traffico urbano e per percorsi un po' più lunghi, come quello che abbiamo affrontato verso Sanremo. La batteria da 44 kWh garantisce un’autonomia dichiarata di 320 km nel ciclo WLTP, un dato leggermente rivisto al ribasso nella realtà, ma che ci ha consentito di affrontare il viaggio senza problemi.
Ottima per la categoria la ricarica rapida in DC fino a 100 kW, che ci ha permesso di passare dal 20% all'80% in meno di mezz'ora. Naturalmente c'è la possibilità di utilizzare stazioni di ricarica più lente (da 7 kW e 11 kW) in AC, così da ricaricarla durante le soste più lunghe.
Oltre al comfort e alla praticità, il vero punto di forza ë-C3 Aircross è l'accessibilità, con un listino competitivo che rimarca forte e chiaro l'intento dell'azienda: rendere l'elettrico alla portata di tutti. Un messaggio rimarcato dalla formula aggressiva che Citroën ha lanciato per l'occasione: si chiama Elettrico Facile e permette di acquistare l'auto con un pagamento iniziale ridotto alla metà del prezzo di listino odierno (a partire da 13.395 euro) e un saldo della rimanenza dopo due anni.
Evoluzione della specie
Il nostro viaggio si è concluso a Sanremo dopo qualche ora in compagnia di questa ë-C3 Aircross, che arriva in un momento particolare per il settore, ma lo fa portando una ventata d'aria fresca. Un B-SUV elettrico a questo prezzo è sintomo di cambiamento, di riduzione della forbice con il termico. I vantaggi di questa motorizzazione saranno più facili da percepire, una volta provata alla guida.
Contenuto realizzato in collaborazione con Citroën Italia
